Комп'ютер
Філософ, математик, винахідник і економіст Чарльз Беббідж ( Навчався в школі King Edward VI Grammar School в Південному Девоні, а після в «Holmwood академії» в Мідлсексі) побудував в 1820-х роках обчислювальну машину, яку назвав «Аналітичною машиною». Однак британський уряд урізав фінансування його досліджень, тому за життя він не зміг побудувати діючої машини. Причиною розробки обчислювальних машин була недостатня надійність числових таблиць математичних функцій, які були особливо необхідні морській державі Великобританії в той час для навігації кораблів. Машину Беббага можна було програмувати за допомогою перфокарт. Вона вважається предком сучасного комп'ютера.Паровий двигун
Джеймс Ватт, якому іноді помилково приписують винахід парової машини, просто значно підвищив ефективність парової машини Newcomer. Його машина була запатентована в 1769 році. У 1804 році інженер Річард Тревітік побудував перший рейковий паровоз в Пен-і-Дарреном в Південному Уельсі.Винахідник Томас Ньюкомен, який народився в Дартмуті, побудував перший дійсно функціональний і, отже, практично придатний для використання паровий двигун. Він побудував його в 1712 році для підйому води в шахтах.
Всесвітня мережа
З 1989 року фізик і вчений-комп'ютерник Тім Бернерс-Лі (навчався (1969—1973) в престижній школі Емануель (англ. Emanuel School) в передмісті Лондона Вандзверті, потім у Королівському коледжі в Оксфорді) розробив систему обміну інформацією та даними між вченими для Європейської організації ядерних досліджень (CERN). Тому що однією проблемою в CERNі, розташованому в Мейріні, Швейцарія, було те, що деякі дослідницькі центри перебували на території Франції. У двох країнах існувала різна мережева інфраструктура, що ускладнювало обмін інформацією.Бернерс-Лі запропонував проект, заснований на принципі гіпертексту, покликаний полегшити всесвітній обмін даними. В результаті Бернерс-Лі розробив мову опису сторінок HTML, протокол передачі HTTP, URL-адресу (але ім'я він отримав пізніше), перший браузер WorldWideWeb і перший веб-сервер CERN httpd під операційною системою NeXTStep. Так зародилася всесвітня павутина (не плутати з Інтернетом).
Бернерс-Лі також створив перший веб-сайт http://info.cern.ch. Цей сайт існує і сьогодні.
Телефон
Олександр Грем Белл (Навчався в Королівській середній школі в Единбурзі, навчався в Единбурзькому університеті та Університетському коледжі Лондона) запатентував телефон в 1876 році. Логопед, що народився в Единбурзі в 1847 році, не винайшов телефон, але підготував його до випуску на ринок. Винахідливий шотландець спирався на більш ранні розробки, наприклад, американця Антоніо Меуччи і німця Йоганна Філіпа Рейса.До подачі заявки на патент Белл бився обличчям до обличчя з американським винахідником Еліша Грей, який звинуватив його в крадіжці свого винаходу. Але врешті-решт патентний орган прийняв рішення на користь Белла.
Лампочка
Джозеф Вілсон Свон вважається винахідником лампи розжарювання, принаймні, з практичним застосуванням. Одного разу фізик і хімік, який народився в Сандерленді в 1828 році і спочатку отримав озвіту аптекаря, побачив новий тип лампочки валлійського хіміка Вільяма Гроува (Закінчівші Swansea Grammar School, Вільям Гров поступово до Бразенозького коледжу в Оксфорді) в одній з наукових демонстрацій, які були широко поширені в той час.Лампа Гроува була дорогою і служила недовго. Свон розробив власну лампочку в 1860 році. Однак його ранні моделі часто працювали всього 12 годин. Лише 20 років по тому Свон зміг випускати придатні лампи завдяки вдосконаленій вакуумній технології. Його будинок у Гейтсхеді був першим, що освітлювався за допомогою електрики. Мослі-стріт в Ньюкаслі була першою в Англії вулицею з електричним освітленням.
Свон продумав для своїх лампочок спеціальні розетки. На відміну від гвинтової різьби свого американського конкурента Томаса Едісона, рама Свона не відкручують навіть при трясці, наприклад, в транспортних засобах. Після сварок за патент з Едісоном, який винайшов аналогічну лампу в США незабаром після Суон восени 1879 року вони дійшли згоди і, нарешті, в 1883 році заснували спільну компанію в Лондоні з виробництва ламп розжарювання.
Шина напоанена повітрям
Задовго до Джона Бойда Данлопа шотландський залізничний інженер Роберт Вільям Томсон винайшов пневматичну шину, зроблену з надутих кишечників тварин. У 1845 році він подав заявку на патент на шину з вулканізованої гуми. Але цільового ринку для винаходу не було. Велосипеди ще не були такими поширеними. Лише в 1884 році Джон Кемп Старли представив в Лондоні свій всюдихід з ланцюговим приводом.Легенда свідчить, що через більш 40 років після Томсона, Данлопа дратував постійний шум металевих шин триколісного велосипеда його маленького сина - від цього шуму у нього заболіла голова. Данлоп обмотав колеса шлангами з тонких гумових листів і накачав кришки футбольним насосом. У 1888 році він подав заявку на патент на першу пневматичну велосипедну шину, а рік по тому заснував першу шинну фабрику, яка пізніше стала Dunlop Group. Деякий час по тому він продав патент. Сам він за життя не розбагатів на своєму винаході.
Реактивний двигун
Пілот ВПС Френк Уиттл запатентував новий тип літака в 1930 році, коли йому було всього 24 роки: реактивний літак. Конструкція була настільки принципово новою, що ні військові, ні комерційні виробники не хотіли давати йому фінансування на подальшу розробку. Тільки в 1941 році був проведений перший випробувальний політ на аеродромі Королівських ВПС.Консервна банка
Француз Ніколя Аппер був першим, хто розробив метод консервації продуктів, упаковуючи їх у банки і стерилізуючи їх шляхом кип'ятіння протягом кількох годин. Але британський торговець Пітер Дюран (1766-1822) застосував цей принцип в 1810 році. Дюран продав патент Брайану Донкін і Джону Холу, які заснували консервний завод і продавали свою продукцію армії. До 1855 року банки доводилося відкривати молотком і долотом.Пилесос
Коли інженер Х'юберт Сесіл Бут спостерігав, як вагон поїзда чистять за допомогою машини, що здуває бруд, подумав, що треба діяти навпаки. Тож в 1901 році він сконструював перший пилосос.Однак особливого комерційного успіху Бут не мав. Величезне обладнання доводилося доставляти клієнтам на конях і возах. У будинках найбільш забезпечених у фінансовому відношенні джентльменів пил відсмоктувати довгими шлангами. Бут також брав участь в якості головного конструктора в будівництві колеса огляду в віденському Пратере.